苏飞：“……”

“或许波音真的有偷工减料。”

苏飞刷的扭头：“rip？！”

卓桓把资料夹随后一扔，在桌上滑动几厘米，他懒洋洋道：“机翼上表面有碎片剥离脱落，事后查到的原因又是发动机的风扇叶片偶然性断裂……啊，对哦，96年阿航向波音订购了35架波音777飞机，或许是为了赶单子交货，所以他们偷工减料了？也不是不可能。”

全场所有调查员：“……”

这个世界上恐怕也只有卓大爷，敢在大庭广众下公然污蔑波音公司制造伪劣不合格产品。

没人敢接卓大爷的话。

伏城继续看资料：“事后调查花了一年半时间，看来破损成这样的飞机，确实给调查人员造成了很大的困难。最后是一位调查员仔细检查右侧发动机，在尾椎里发现了一些来自低压风扇的叶片碎片。实验后确认，这些碎片正是造成飞机右侧发动机爆炸的罪魁祸首。”

1998年，阿航411空难。

最终调查结果，飞机右侧发动机的低压风扇叶片，因为十分偶然、难以重现的突发性金属断裂，这片叶片被卷进了飞机的尾椎里。进而导致右侧发动机爆炸，然后飞机坠毁。

事后ntsb和波音公司做了多次研究，始终没能查出那片风扇叶片到底是怎么断裂的。

它们已经被炸成了碎片，想要做金属材料实验，以当时的技术，根本不可能。

到最后，官方给出的结果就是：偶然而不可复制性的金属断裂，怀疑这是劣质材料所造成的。

这就涉及到了发动机出厂质量检查的问题了。

作为飞机发动机领域的顶级制造商，劳斯莱斯公司对旗下产品的质量十分自信。

然而，当所有道路都找不到尽头时，所有人只能回过头，将原因归结于劳斯莱斯发动机的质量问题。

当年劳斯莱斯因此和波音公司打了一场官司，最终赔付三十五万美金。赔偿金很低，因为陪审团最终也不敢确定是否真的是发动机的质量问题，陪审团内部发生了很大分歧。然而无论如何，劳斯莱斯公司终究是赔了一笔钱，这也令那一年劳斯莱斯的企业形象受损。

一连三天，所有人都在查阅阿航411空难的资料。