这个机构就是后来闻名全世界的“蛇窝”。

在此后的数十年内,从“蛇窝”里飞出了十多种军用飞机,包括世界上第一种隐身战斗机、第一种飞行速度超过三马赫的侦察机、第一种采用矢量推力控制系统的战斗机、第一种第五代喷气式战斗机。

当然,让蛇窝出名的,还是其研制的第一种飞机,即代号“暗星”的隐身战斗机。

在启动隐身战斗机项目的同时,中国空军也启动了隐身轰炸机的研制工作,并且授予西安飞机制造公司与南昌飞机制造公司初期研制合同。

可惜的是,在七零年代,与隐身轰炸机有关的研制工作都处于理论阶段。

原因很简单,当时没有几个人有把握能够制造出隐身飞机,而且与雷达隐身有关的理论研究仍然处于起步阶段。

说白了,连小得多的隐身战斗机都没造出来,又何谈重达上百吨的隐身轰炸机呢?

结果就是,直到一九八零年,隐身轰炸机的研制工作才开始加速。

这就是,在一九七九年,代号“暗星”,后来被赋予j-711的隐身战斗机完成首飞,而且其隐身设计得到了肯定。

可以说,j-711是一种极为特殊的战斗机,从编号上就看得出来。中国空军的战斗机编号一直以定型年份为主,如果同一年有几种战斗机定型,则按照先后顺序赋予第三个数字编号。按照这个标准,j-711应该是在一九七一年定型的第一种战斗机,可是其首飞时间在一九七九年,而且正式定型是三年之后的事情了。也就是说,中国空军没有赋予这种战斗机正确的编号。这么做,也主要是为了保密,即通过错误的编号,让敌对国的情报机构搞不清楚这种飞机的来历。

通过j-711,中国空军不但证明了雷达隐身的可行性,而且掌握了更多的隐身技术。

只是,j-711取得的成功,不可能被复制到轰炸机上。

主要就是,j-711采用的是多面体反射隐身技术,即通过把机身外表面设计成复杂的多面体结构,让每一个面反射的电磁波都足够弱,从而让敌人的雷达难以从大量的杂波中辨别出反射的电磁波,达到雷达隐身的效果。为此,j-711几乎损失了所有机动性能,而且非常难以控制。甚至可以说,如果没有计算机辅助的电传飞行控制系统,飞行员根本就无法驾驶这种战斗机起飞。此外,j-711的性能也极为糟糕,最高飞行速度只有零点八马赫,最大飞行高度不到一万五千米,最大允许过载只有五个g,而起飞滑行距离长达一千四百米,着陆滑行距离也有一千一百米。为了实现全面隐身,j-711配备的是两台没有加力燃烧室的涡轮风扇发动机,而且只能在机身弹舱内携带两枚一千公斤级炸弹,其主要传感器是一部红外成相仪,并没有配备雷达。

显然,j-711根本算不上是战斗机,而是一架典型的攻击机。

更重要的是,j-711的雷达隐身方式,不可能用在大得多的轰炸机上。说白了,如果把j-711放大十倍,那么其雷达发射型号就将增强到足够被敌人的防空雷达发现的程度,也就失去了雷达隐身能力。

所幸的是,在研制j-711的时候,中国的电磁工程师发现了更多的雷达隐身手段。

这就是,平滑过渡的机身同样具备雷达隐身能力,而且只要外形设计足够合理,其隐身效果更加明显。

正是在这个基础之上,中国空军的隐身轰炸机项目进入了全速发展阶段。

到一九八四年,代号“潜行者”的隐身轰炸机项目已经完成了设计,进入了工程试制阶段。

与j-711相比,“潜行者”是另外一种隐身飞机。

这就是,“潜行者”在设计的时候,尽一切可能的避免出现突出部位与尖锐转角,为此甚至取消了在其他飞机上必不可少的尾翼,整架飞机被设计成了一个巨大的机翼,而且机身与机翼采用了平滑过渡。在不可避免的突出部位,比如飞行员座舱、发动机的进气口,全都设置在机身上方,而且尽可能的远离机翼边缘。为了降低红外辐射,发动机喷管被设计成了长条形,而且置于机身上方。轰炸机的下表面就是一个平面,而前半球的投影面积降到了最低限度。

说白了,“潜行者”就是一架安装了发动机、能够飞行的机翼。

只不过,这是非常成功的设计。

在正常起飞重量是j-711十倍、翼展相当于j-711六倍的情况下,“潜行者”的雷达反射强度反而比j-711低了一个数量级!

一九八七年,“潜行者”的第一架样机在南昌飞机制造公司出厂。

在其雷达隐身能力得到证实之后,中国空军立即意识到,“潜行者”才是真正理想的轰炸机。

结果就是,h-82在一九八八年只获得了少得可怜的订单。

显然,空军打算把钱留着,用来购买更先进的轰炸机。rq

,请收藏。