张国胜说：“齐监察，这起事故是明摆着的，百分之百是你们机务的。我们是先开放6道的调车信号的，准备6道牵出作业完了后，再放2503次回库机车由7道走行线回库，结果，回库的机车擅自动车，冒进了信号，与6道牵出作业的车列发生了侧面冲突！”

齐军说：“可我刚才询问2503次回库机车的司机和司炉，他们都说是看到给了回库信号后才动车的啊。”

“不可能！”信号长张国胜的反应跟齐军是一模一样，然后大声说道：“齐监察，你也明白车站这套6502设备的安全性能，我给了6道调车牵出进路后，与6道交叉的7道回库进路就自动锁闭了，他怎么可能看到7道的回库信号好了呢？就是在推脱责任！”

齐军听后一颗心不住的往下沉，机务段现在已经实现安全生产已经91天了，全段上下都卯足了劲准备实现今年的第一个安全百日呢，结果这起事故把全段的希望都给破灭了。

告别了值班员老李他们，齐军领着齐栋梁下到了一楼，在一楼门厅的雨达下避雨，点燃了一支烟，一边吸着一边考虑着这起事故，心情十分的低落。

齐栋梁一直跟在齐军的身边，把这一切都看在眼里，见父亲默默的不出声，知道他心情不好，想了想说：“爸，如果两位司机和车站信号楼的人都没说假话，那么还有一个可能！”

齐军闻言急忙问道：“还有什么可能？”

齐栋梁说：“那就是可能信号设备发生了故障，造成了错误的显示！”

齐军想了想摇着头说：“这个可能性很小，信号设备一旦发生故障，信号楼的站线板上就会显示，然后就会通知电务段的信号工区前去处理。就算负责东部区域的信号员一时间走神溜号没发现，可他身后还有信号长和车站值班员，他们不可能都溜号了吧。”

事故发生三个小时后，分局安全监察室主任带着一众人员赶到了古江车站，这个时候脱线的机车已经复位上轨，工务段的抢修人员进场开始修复被事故损毁的线路，经过对事故的情况进行调查了解后，便召集相关站段的人员召开事故分析会。

事故分析会在古江车站运转车间二楼的大会议室召开，古江车站参加会议的人员有主管运输副站长赵长龙，运转车间主任、站安全科长和一名监察，以及事故现场的相关当事人，有乙调的调车区长、调车长和连结员参加。

机务段有主管运用副段长吴庆德、安全科长李奋进，安全监察齐军，以及事故现场的相关当事人，调车机的司机、副司机和司炉三人，回库机车的司机、副司机和司炉三人。此时副段长吴庆德的心情非常糟糕，他心理清楚，事故分析会只是走个形式，这起事故已经铁定是机务段的责任了！