拼规模是更不靠谱了，现在中国能够生产蒸汽暗轮船只的造船厂只有一家，那就是上海造船厂，哪怕是海军已经扶持在青岛开设了一家海军造船厂，但是这所青岛海军造船厂还没完工呢。

其他制造风帆船只的造船厂也没有多少，大多都是中小规模的，只能制造一些几十吨几百吨的船只，除了上海造船厂外，目前国内没有其他造船厂有能力生产一千五百吨以上的远洋船只。

靠着这么一个上海造船厂，撑死了一年也就下水几艘远洋战舰而已，而且还是一千多吨左右的那种，而那些两千吨以上的战舰，上海造船厂表示技术水平有限，这造是能勉强造出来，但是跑远洋的时候遇上风浪之后会不会沉没就不敢保证了。

造船技术的低下，导致很多中国跑远洋贸易的商人都是去南洋地区采购远洋商船，尤其是大吨位的商船，只有一些跑近海，内河的船只才从国内订购。

自家技术能力低下，工业规模小，但是他们面对的主要敌人，也就是英国、法国的海军呢。

英国乃是当代世界老大，同样是海军技术发展的老大，他们在1861年，也就是今年已经下水了一艘当今最为庞大的一艘战舰，即勇士号铁甲舰。勇士号铁甲舰的排水量高达九千两百多吨，而且和以往的所谓铁甲舰只是木壳铁甲不同，而是一艘真正的铁壳铁甲战舰，乃是世界上第一艘真正意义上的钢铁战舰。

听到伦敦的外交官们说他们在前段时间得知英国正在建造一艘排水量高达九千多吨的钢铁战舰时，帝国海军的高层们一个个都是唉声叹气。

如今帝国连两千吨的木壳木甲战舰都还没搞定，人家英国佬都已经玩上钢铁战舰了，这里头的差距算得上是真正的天上地下之分啊。

在这种大环境下，海军方面需要一些摆脱传统思维局限的创新，这样才有可能在尽可能较短的时间内平衡和英国海军的实力差距，最低限度的保障帝国的万里海疆安全，反正帝国海军是绝对不愿意看到下一场战争爆发后，自家海军只能躲进长江，然后只能是靠自沉才能把敌军战舰挡在长江下游的。

而得知英国和法国人都已经进入铁甲时代后，帝国海军自然不可能继续投入大量的人力物资去研发注定已经落后的木壳木甲战舰，既然要追赶，那么就得直接瞄准钢铁战舰。

此时，作为钢铁战舰的一个重要组成，国内第一大，甚至是唯一个一家钢铁供应商江南矿务公司面对海军的招标咨询，明确表示，江南矿务公司虽然钢铁的整体产量不算太高，钢材的技术也不咋地，但是区区锻铁还是不成问题的。

随后海军又是咨询了上海机械公司，询问该公司的舰用蒸汽机的研发进展，是否有更大马力的蒸汽机，该公司表示他们的蒸汽机虽然整体性能以及可靠性上还比不上国外的产品，但是绝对是能用的。

当然了，性能肯定会有些差距，到时候战舰跑起来速度肯定也会慢一些。

锻铁装甲、蒸汽机的供应商给出了保证，上海造船厂那边也说自己可以试一试建造铁甲舰，当然了要建造铁甲舰还得进行技术升级，这费用肯定是非常高昂的，帝国海军如果出得起钱，上海造船厂就敢直接跑到英国和法国引进技术设备和人才。

怎么说也得把铁甲舰给弄出来！

得知国内可以勉强生产铁甲舰后，帝国海军那里还顾得上什么成本啊，可不可靠之类的，立马就是展开了铁甲舰的设计方案。

这一次海军舰政司的那些半吊子水平的设计师们再一次脑洞大开，各种乱七八糟的设计都有，那些奇葩方案暂且不说，但是其中还是有几种设计方案是比较符合实际的。

其中最让海军看重的是一款两千吨级铁甲舰的设计，其船体设计以及锻铁装甲的安装都是参考或者说直接抄袭英国人的勇士号。

采用柚木船壳包裹锻铁的侧舷装甲，动力模式依旧采用风帆和蒸汽动力混合，其最高航速可以达到十五节。

同时效仿了以往中华军的舰炮安装模式，舰炮集中布置到船体中部位置上，不过这一次设计师们不仅仅是给这艘铁甲舰安装火炮，而且还为为这些舰炮提供了可旋转的炮台。

这种旋转炮台可以让沉重的火炮快速改变射击角度，同时旋转炮台的四周有着一道低矮的钢铁装甲，至于头顶则是直接露天的。

采用旋转炮台安装的后装火炮预计装备四门一百五十毫米的舰炮，另外在船体的四周，部署六门一百二十毫米的副炮。

火力上并没有比以往的一千五百吨左右的战舰强多少，但这主要是因为铁甲占据了太多的重量，船体的浮力基本都被船体和蒸汽机用去了，留给火炮的浮力较少，所以也不可能说被一股脑的装上太多火炮。

然而虽然火力并没有强很多，但是防护性能却是要出色太多，铁甲船的防护性能是以前的木壳木甲船无法相提并论的。

按照那些设计人员的论调，这艘铁甲舰一旦建成，完全能够硬抗帝国海军现役的其他两艘甚至三艘以上的木壳战舰的火力打击，同时给予反击然后一一击沉他们。

虽然那些设计师们吹的震天响，但是海军高层还是保持了必要的谨慎，他们把该款设计和另外三款铁甲舰的设计一共作为候选设计，最后把这些设计方案送到了林哲这边。